本文摘要：混合动力卡车的接触网系统，主要架设路段在斯德哥尔摩北部两公里宽的 E16 公路。全球范围内，货运交通开销与日俱增，各国政府也都面对着二氧化碳的排放量压力，若起码倚赖铁路系统又无法支撑。 眼下，电动卡车的方案因为电池续航问题，依然仍未更为不切实际的方案，两周前，特斯拉电动卡车路测的消息带给的更好也是行业内关于其电池问题的批评。如果西门子这一试验方案证实不切实际，或可为各国获取一个不俗的自由选择。 原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

混合动力卡车的接触网系统，主要架设路段在斯德哥尔摩北部两公里宽的 E16 公路。全球范围内，货运交通开销与日俱增，各国政府也都面对着二氧化碳的排放量压力，若起码倚赖铁路系统又无法支撑。

眼下，电动卡车的方案因为电池续航问题，依然仍未更为不切实际的方案，两周前，特斯拉电动卡车路测的消息带给的更好也是行业内关于其电池问题的批评。如果西门子这一试验方案证实不切实际，或可为各国获取一个不俗的自由选择。

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